DIY-Kartenplotter für 200 £: So bauen Sie einen zu Hause

John Calton baut seinen eigenen 10-Zoll-Touchscreen-DIY-Kartenplotter mit GPS und AIS zu einem Bruchteil der Kosten eines handelsüblichen Systems

Durch die Positionierung seines Kartenplotter-Bildschirms auf dem Deckkopf kann John sowohl die Übersicht behalten als auch die Funktionen der Karte einfach anpassen. Bildnachweis: John Calton Bildnachweis: John Calton

So bauen Sie einen DIY-Kartenplotter für 200 £

Nachdem ich zwei neue Knie bekommen hatte, beschloss meine Frau nach 40 Jahren, das zweifelhafte Vergnügen, mit mir zu segeln, aufzugeben.

Also verkauften wir unser 10-Meter-Boot und ich kaufte eine kleine Beneteau Antares 620, damit ich über Wasser bleiben und einige der schwindenden Fischbestände im Solent fangen konnte.

In all diesen Jahrzehnten schätzte ich den Einsatz verschiedener elektronischer Instrumente, die meine Navigationsfähigkeiten unterstützten.

Aber ich konnte es nicht rechtfertigen, mehr als 1.000 Pfund für den neuesten Touchscreen-Kartenplotter auszugeben, weil das für ein 20-Fuß-Boot, das höchstens an der Küste entlang fährt, unwirtschaftlich wäre.

Johns DIY-Kartenplotter kann zum Aufladen und zur Sicherheit herausgezogen werden, wenn er nicht verwendet wird. Bildnachweis: John Calton

Da ich jedoch sofort wissen konnte, wo ich mich befinde und ob ein großes Schiff auf mich zukommt, wenn eine Nebeldecke aufsteigt, war für meinen Seelenfrieden ein aktueller Kartenplotter unerlässlich.

Meine Prioritäten waren:

Ich habe seit 10 Jahren das hervorragende Memory Map-Programm unter Windows XP als Backup für die Navionics-Karten auf meinem letzten Boot.

Also dachte ich, ich würde es einfach aktualisieren. Dann stieß ich auf meine erste Sackgasse: Memory Map enthält kein AIS, es sei denn, Sie kaufen die „Pro“-Version, die etwa 150 £ pro Jahr kostet.

Mein altes Notebook war für die Ausführung von Windows XP in Ordnung, aber der schlechte Bildschirm und die schlechte Akkulaufzeit ließen es im Stich, während mein alter Laptop einfach zu sperrig war und ebenfalls eine schlechte Bildschirm- und Akkulaufzeit hatte.

Das neueste Navionics-Programm für meinen alten Lowrance Elite 5 Fischfinder würde etwa 170 £ kosten.

John verwendet gerne Admiralitätskarten, damit er auf seine Papierkarten der Admiralität verweisen kann. Bildnachweis: John Calton

Und obendrein müsste ich einen AIS-Empfänger und eine Antenne kaufen. Ich entschied, dass es sich für einen schlechten 5-Zoll-Bildschirm nicht lohnt.

Jetzt hatte ich einen Ausweg: Kaufen Sie ein gutes Tablet mit einem GPS-Empfänger, einem AIS-Empfänger, der WLAN-Signale an das Tablet übertragen kann, und einem Kartenplotterprogramm mit Admiralty-Karten.

Alle Webexperten sagten, dass die Navionics-App der richtige Weg sei, und ich habe mir diese Option kurz angesehen, aber die Kosten führten mich für mich in eine weitere Sackgasse.

Damals entdeckte ich die Website Visit My Harbour.

Nachdem ich mich damit zurechtgefunden hatte, beschloss ich, 25 £ für eine lebenslange Unterstützung zu investieren.

Bei weiteren Nachforschungen stellte ich fest, dass es eine App für Android gab (nicht bei Apple verfügbar), namens Marine Navigator von Ronald Koenig (direkt bei Visit My Harbour erhältlich).

Dies funktioniert mit der hervorragenden Suite von Admiralitätskarten, die Visit My Harbor seinen Mitgliedern für 8,99 £ zur Verfügung stellt.

Der nächste Schritt bestand für mich darin, für etwa 100 £ ein preisgünstiges Tablet mit GPS zu kaufen.

Nach langer Recherche stieß ich auf eine britische Firma, die ein Modell herstellte, das alles enthielt, was ich wollte, und noch mehr.

Das Tablet ist ein Neocore E1+ (nicht das Neocore N1, bei dem kein GPS enthalten ist).

Neocore gewährt außerdem zwei Jahre Garantie und lebenslangen Support. Noch wichtiger ist, dass es über einen 10,1-Zoll-Bildschirm, einen Akku mit einer Spielzeit von 13 Stunden und eine Anpassung des Bildschirms an die jeweilige Tageszeit verfügt.

Es verfügt außerdem über einen Quad-Core-Prozessor und 2 GB RAM (3 GB RAM sind jetzt verfügbar), auf dem, wie mir gesagt wurde, alle bis auf die allerneuesten Computerspiele laufen.

Der QUARK QK-A024 kann über ein Tablet mit Strom versorgt werden, und John fand, dass die Einrichtung einfach war. Bildnachweis: John Calton

Was will ein vielbeschäftigter Familienvater mehr, der auch ein Boot für unter 100 £ betreibt?

Nun zum AIS-Empfänger. Ich möchte immer nur einen Empfänger, weil ich nicht die Kartenplotter-Bildschirme anderer Benutzer überladen möchte.

AIS ist für mich ein ausgezeichneter Ersatz für Radar, da es leicht lesbar ist und im Moment (nur an Wochentagen) nur begrenzte „Unordnung“ auf dem Bildschirm zu sehen ist, obwohl sich das innerhalb von fünf Jahren ändern wird, wenn immer mehr Menschen anwesend sind Mit viel Geld und kleinen Booten kaufen Sie AIS-Transponder anstelle von Empfängern.

Fortsetzung unten…

Nahezu jeder Motor, der in einer Yacht oder einem Motorboot eingebaut ist, verfügt über einen gewissen Grad an Instrumentierung, die von der Grundausstattung bis zum Motor reicht.

Eine der besten Möglichkeiten, sich für neue Schiffselektronik zu entscheiden, besteht darin, sich ein Kit aus einer Reihe von Artikeln zu besorgen …

Ben Meakins nutzt das neue kompakte 5-Zoll-Multifunktionsdisplay von B&G für ein Probesegeln

Peter Gaskin schreibt: „Ich habe ein Problem mit dem Raymarine RL70C-Plotter auf dem Boot – er wird unten nicht angezeigt …

Nachdem ich mich für „Buy British, to build Britain“ entschieden hatte, schaute ich mich nach einem britischen AIS-Hersteller um. Ich hatte auf meinem letzten Boot mit großem Erfolg einen Nasa-Empfänger verwendet, aber dieses Mal schaute ich mich um und fand einen QUARK QK-A024 von PRS Communications, der alle meine Kriterien erfüllte.

Es war einfach einzurichten und bot ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Kaufen Sie nicht den günstigeren QK-A22, da dieser nur über einen Laptop oder eine USB-Buchse mit Strom versorgt werden kann. Ein Tablet reicht nicht aus.

Der QK-A024 passte perfekt in einen Raum in der Nähe einer USB-Buchse auf meinem Armaturenbrett und sein WLAN-Signal muss nur 2½ Fuß zum Tablet übertragen.

Nun zum unangenehmen Teil: Wo und wie wird die Hardware montiert? Zuvor hatte ich versucht, den Laptop oben auf der Luke in der Vorderkabine zu montieren, da das Armaturenbrett der Kabine voll mit Echolot, UKW-Radio usw. war.

Ich stellte fest, dass die großen Fenster der Kabine so viel Licht hereinließen, dass es fast unmöglich war, etwas auf dem Laptop-Bildschirm zu lesen, es sei denn, ich bedeckte ihn und meinen Kopf mit einem schwarzen Tuch, wie es die Fotografen im 19. Jahrhundert verwendeten.

Das war an einem Liegeplatz in Ordnung, aber nicht dazu geeignet, ständig auf See Ausschau zu halten!

Durch die Montage des Kartenplotters am Kabinendeck und die Schaffung tiefer Kanten für die Montage reduzierte John die Blendung auf ein Minimum. Bildnachweis: John Calton

Als ich voller Verzweiflung darüber, dass ich mich wieder in einer Sackgasse befand, in den Himmel blickte, sah ich über mir den aufgeräumten Deckskopf der Bootskabine.

Das Problem von zu viel Licht und einem überfüllten Armaturenbrett wurde gelöst! Na ja, halb gelöst!

Ich suchte online nach Tablet-Halterungen, aber keiner schien stark genug zu sein, um mein Tablet sicher zu halten, wenn ich auf unruhige See stoße. (Wenn Sie ein Boot besitzen, auf dem an Ihrer Trennwand/Armaturenbrett Platz ist, der keiner direkten Sonneneinstrahlung ausgesetzt ist, dann haben Sie bei eBay/Amazon Hunderte von Tablet-Halterungen ab 5 £ aufwärts im Angebot.)

Mein nächster Ausflug führte mich zum Altholzbehälter in meiner Werkstatt.

Zwei Stücke Abfallaußenlage (sehen Sie nach, ob Sie sie von der Teakholzschicht unterscheiden können, wenn sie beide im erforderlichen Mattschwarz lackiert sind) und ein Viertel eines Schubladenunterteils aus den 1940er-Jahren aus der Hausräumung meiner Schwiegermutter und ich die Hauptteile meines Tablethalters.

Die Montageplatte wurde auf die Größe der Deckskopfleiste zugeschnitten.

John fertigte zwei L-förmige Halterungen an, mit denen die Kartenplotterhalterung an der Montageplatte befestigt wurde. Bildnachweis: John Calton

Ich schnitt eine L-förmige Halterung aus dem, was von der Schicht übrig blieb, und fand einen 1 x 1 Zoll großen Mahagoni-Abschnitt vom ersten Boot, das ich 1967 gebaut habe!

Das andere Stück der Außenlage wurde auf die Abmessungen des Tablets zugeschnitten und eine weitere kleinere L-förmige Halterung hergestellt.

Die 1½ Zoll breiten Streifen der 1/8 Zoll dicken Schubladengrundlage wurden an drei Kanten der Lage geklebt und verschraubt, um eine Haube um das Tablet herum zu bilden und den Bildschirm vor Sonnenlicht zu schützen.

L-förmige Halterungen werden an der Montageplatte montiert. Bildnachweis: John Calton

Vier ½-Zoll-Quadrantenformteile wurden an die Innenecken der nun offenen, oben ohne liegenden Box geklebt und geschraubt.

Ein kleiner Reststück wurde auf die Rückseite des Tablet-Halters geklebt und geschraubt und mit einer Messingschraube durchgeklebt, um als Befestigung für die vierte Seite der „Haube“ zu dienen.

Dann wurde ein vierter, größerer Lagenstreifen mit der Messingschraube und der Flügelmutter an der vierten Kante des Kastens befestigt.

Die Halterung für den Kartenplotter wurde mit grünem Filz ausgekleidet und in das Gehäuse wurde ein Loch für den Ein-/Ausschalter geschnitten. Bildnachweis: John Calton

Anschließend wurde ein Schlitz entlang der Seite des Tablet-Halters geschnitten, in dem sich der Ein-/Ausschalter des Tablets befindet.

Als nächstes habe ich die Kiste mit grünem Filz ausgekleidet, den mir mein Großvater 1960 geschenkt hatte, als er seine Werkstatt ausräumte (zusammen mit den Messingschrauben, Bolzen und Flügelmutter).

Ich habe versucht, einen Schwenk- und Neigekopf eines alten Kamerastativs zu verwenden, aber obwohl er schicker aussah, stellte ich fest, dass er nicht so sicher und stabil war wie meine rustikale Alternative.

Die Gesamtkosten für den Tablet-Halter betrugen Null, aber es gab jede Menge Spaß und Kopfzerbrechen.

Als nächstes galt es, eine Antenne zu finden und anzubringen. Als ich im Boden meiner Bootstasche herumstöberte, fand ich eine Notfall-UKW-Antenne.

Das Kabel war am Wimpelmast oben auf der Kabine befestigt und das Kabel durchgefädelt.

Für das AIS wurde eine UKW-Notantenne verwendet. Bildnachweis: John Calton

Die Notantenne könnte nun für AIS verwendet werden oder im Falle einer Fehlfunktion der Hauptantenne für ihren ursprünglichen Zweck auf das Haupt-UKW-Funkgerät oder mein Handgerät übertragen werden.

Mein Kartenplotter war nun fertig.

Die Kosten setzten sich wie folgt zusammen:

Nur durch den Kauf des alten Neocore E1-Modells mit Android 6.

Es war auch ein Vorteil, sich für einen britischen Anbieter des Tablets zu entscheiden. Die Hilfe und Geduld des Neocore-Supportteams war hervorragend, ebenso wie die Unterstützung von PRS Communications und Steve Bryant von Visit My Harbour.

Der Abgleich der Visit My Harbour-Karten und des Marine Navigator-Programms verläuft äußerst reibungslos.

Wenn Sie das Tablet einschalten und Satellitenkontakt herstellen, wird automatisch die entsprechende Karte angezeigt.

John verwendete zunächst den Schwenk- und Neigekopf eines alten Kamerastativs, der jedoch nicht sicher genug war, um den Kartenplotter an Ort und Stelle zu halten. Bildnachweis: John Calton

Das bedeutet, dass Sie für die rund 800 mitgelieferten Karten keinen Kartenindex benötigen.

Mit dem Programm können Sie bei Bedarf zum nächsten Diagramm wechseln und auch hinein- oder herauszoomen.

Ich habe die Anweisungen im Quark-Benutzerhandbuch befolgt und die WLAN-Verbindung war einfach und schnell hergestellt.

Die Größe der Schiffssymbole auf Ihrer Karte kann über das Menüsymbol in der unteren rechten Ecke aller Kartenseiten angepasst werden.

Das Tablet lässt sich leicht anbringen und ist gut sichtbar. Der Bildschirm blendet kaum (selbst bei voller Sonneneinstrahlung).

Die Bedienung des Systems ist viel einfacher, als wenn es neben dem Fischfinder montiert wäre, da es sich so nah an Ihren Augen befindet (wie der Rückspiegel Ihres Autos).

Sie können die Funktionen der Karte ganz einfach sehen und anpassen, ohne Ihren Sitz verlassen und sich über einen kleinen, speziellen Kartenplotter-Bildschirm beugen zu müssen.

Dies bedeutet, dass Ihre Wachsamkeit erheblich verbessert wird.

Touchscreen-Kartenplotter sind für unter 1.000 £ erhältlich, aber vergessen Sie nicht die Kosten für die AIS- und GPS-Empfänger und die darüber hinaus benötigten Karten, die die Kosten um mindestens 450 £ erhöhen.

Und hat der teure Kartenplotter einen vollen 10,1-Zoll-Bildschirm? Sie müssen sie auch alle verkabeln.

Mein System ist Plug-and-Play. Wenn ich am Ende des Tages damit fertig bin, kann ich es mit nach Hause nehmen oder das Tablet direkt über die USB-Buchse aufladen, die zuvor von der AIS-Einheit verwendet wurde.

Bei einer Kreuzfahrt mit der Familie kann das Tablet von den Kindern zum Spielen vor Anker genutzt werden.

Ich bin 76 und hatte weder ein technisch versiertes Kind noch ein Enkelkind. Wenn ich es also kann, kann es jeder.

Der Kartenplotter verfügt über eine gute Zoomfunktion, allerdings kann es frustrierend sein, wenn Boote ihren AIS-Transceiver auf dem Festland eingeschaltet lassen. Bildnachweis: John Calton

Der einzige Nachteil dieses Systems wurde deutlich, als ich es zum ersten Mal startete.

Ich saß sicher an meinem Liegeplatz im Yachthafen, startete das System und war sofort schockiert, als ich auf dem Bildschirm ein großes Schiff sah, das sich nur 250 Meter von meiner Position entfernt näherte!

Glücklicherweise konnte ich hineinzoomen, was zeigte, dass ein Mitglied der Eastney Cruising Association seinen AIS-Transponder eingeschaltet gelassen hatte, während sein Boot auf dem Gelände des Clubs lag.

Musste er beim Antifouling seines Bootes wirklich ein AIS-Signal senden? Musste er überhaupt ein AIS-Signal senden, es sei denn, es handelte sich um ein Schiff, dessen Tiefgang oder Manövrierfähigkeit Einschränkungen aufwies?

Aber das ist ein anderes Thema für ein anderes Mal.

Anmerkung des Herausgebers: Während einige Segler möglicherweise nur mit einem AIS-Empfänger an Bord zufrieden sind, empfehlen viele Experten für Schiffselektronik, auch einen AIS-Transceiver (zum Senden und Empfangen) zu haben, damit andere Schiffsführer Sie auch sehen können.

Ein Abonnement der Zeitschrift Practical Boat Ownerkostet rund 40 % weniger als der Deckungspreis.

Gedruckte und digitale Ausgaben sind über Magazines Direct erhältlich – wo Siefinden Sie auch die neuesten Angebote.

PBO ist vollgepackt mit Informationen, die Ihnen helfen, das Beste aus Ihrem Bootsbesitz herauszuholen – egal ob Segel- oder Motorboot.

Folge uns aufFacebook,InstagramUndTwitter